1.背景
為減少硫化物（SOx，可導(dǎo)致空氣污染的物質(zhì)）的排放，國際海事組織（IMO）規(guī)定，到2020年，除指定海域外*1，所有海域船舶燃油的含硫量上限將不得超過0.5%（目前為3.5%）。該規(guī)定適用于所有現(xiàn)有船舶和新建船舶。一旦該規(guī)定得以強化，船東將不得不改用含硫量較低的燃料，或安裝廢氣凈化器(SOx洗滌器)。*2此外，配備SOx洗滌器的船舶將需要持續(xù)監(jiān)測二氧化硫(SO2)與二氧化碳(CO2)氣體含量的比值，將其作為尾氣凈化性能的一個指標(biāo)。
富士電機推出了世界上第 一小的”EGCS激光氣體分析儀"這樣的廢氣監(jiān)測系統(tǒng)。2018年，它還推出了傳播廢氣凈化系統(tǒng)(EGCS)。通過將該產(chǎn)品應(yīng)用于其自身的EGCS系統(tǒng)，同時向其他洗滌器生產(chǎn)廠家擴大該型分析儀的銷售，富士電機將進(jìn)一步加強其船舶系統(tǒng)業(yè)務(wù)。
*1北美洲，加勒比海，北海，波羅的海等海域。從2015年起，調(diào)控在0.1%。
*2將廢氣與海水混合，并降低氣體中的硫氧化物含量的設(shè)備。
2. 產(chǎn)品特征
1) 世界上體積小、配置靈活
傳統(tǒng)的紅外氣體分析儀分為4個單元：用于從排氣管和加熱管中吸出廢氣的取樣裝置、用于清除廢氣中的灰塵和水分的取樣設(shè)備（具有預(yù)處理功能）、用于向每臺設(shè)備供電和通訊的控制設(shè)備，以及用于測量廢氣中SO2和CO2濃度的氣體分析儀。因此，需要很大的安裝空間將其安裝在大型機柜中。
2) 采用激光技術(shù)，大大降低維護(hù)頻率
通過激光法利用激光元件和光電二極管對SO2和CO2的含量同時進(jìn)行測量。與紅外法相比，激光法可顯著降低信號噪聲。因此，校準(zhǔn)工作減至每年一次(紅外法則需要每周校準(zhǔn)一次)。此外，運行成本比紅外法降低了50%或運行成本更低，備件數(shù)量也較少。
船舶證書要求在船舶上應(yīng)用時測量精度要高，且具有環(huán)境抗力（耐振性和耐高溫等）。實現(xiàn)這一目標(biāo)在開發(fā)階段難度較大。但富士電機利用國內(nèi)焚燒廠、鋼鐵廠等多個領(lǐng)域積累的機械設(shè)計和信號處理等技術(shù)能力，確保了認(rèn)證所需的測量精度水平。我們實現(xiàn)了在日本推出第 一個商用激光氣體分析儀，用于船舶洗滌器。
3.主要應(yīng)用對象
散貨船、油輪、集裝箱船、汽車運輸船等。
4.產(chǎn)品規(guī)格
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